|
|
|
|
Сергей Дылюк писал(а): А система СУ на сидушке, и к сидушке человек прикреплён относительно длинным усом - вот это извращение (хотя и достаточно распространённое), которое реально затрудняет подъёмы.
Павел Т писал(а): ....Это вроде как само собой разумеется, как кроль-то цеплять иначе?
Сергей Дылюк писал(а):Pavel T писал(а):WhiteEagle писал(а):А мне непонятно. Тупой я!
У вас где спусковухи расположены? На сидухе что ли?
Или я тупой... А куда еще?! К системе, что ли? Зачем тогда седло?
К системе, конечно. И сидушку - туда-же. Попробуйте - понравится. А система СУ на сидушке, и к сидушке человек прикреплён относительно длинным усом - вот это извращение (хотя и достаточно распространённое), которое реально затрудняет подъёмы.
Это не поможет. Как ты не притягивай доску к жопе, висеть-то все равно будешь на системе, пояс грузиться будетBARSIK писал(а):Наверное, я тоже тупой. Не догоняю, как можно висеть в системе на спусковухе и при этом сидеть на сидухе... Стропы укорачивать раза в два?
. Для примера - Навахо Босс: вщелкни СУ в дельту, соединяющую два кольца, вшитых в стропы седла - и ты сидишь в седле. Вщелкни в центральное полукольцо - нагрузится пояс. BARSIK писал(а):Я страхуюсь не к сидушке, а к карабину спускового устройства, на этом же карабине и сидушка висит...
wolgalp писал(а):Вщелкиваете майлон рапид в штатный треугольник? Или добавляете еще одно добавочное крепление в виде майлон рапида работающее альтернативно от штатного треугольника?
Если первое, то суть не меняется, хоть три рапида вщелкни в этот ОДИН треугольник
Если второе, то куда и каким образом?
Pavel T писал(а):А в чем тогда смысл седла, если нагрузка приходится на систему?
Pavel T писал(а):Игорь, давай по-другому. Ты с седлом каким-то элементом снаряжения соединен? Хотя бы опосредовано?
Pavel T писал(а):Если сильно потащить тебя за беседку в одну сторону, а седло в другую - вы "разъедетесь" в разные стороны?
Fedorov писал(а):А в чём ты видиш опасность такой точки крепления?
Не большая ОЧЕПЯТКАWhiteEagle писал(а):
Обоснуй.
У меня тоже S-Rok а вот эти самые ВЕНТО и им подобное.УЖАС. а эта конкретная модель служит ТОЛЬКО чтобы от удара о землю не пришлось соскребать.Всё останется в "упаковке" падение возможно потому что (если можно так назвать эту вещь) система барахло.На ней можно пару раз спуститься если ничего другого нет,а потом выкинуть.WhiteEagle писал(а):Pavel T писал(а):Если сильно потащить тебя за беседку в одну сторону, а седло в другую - вы "разъедетесь" в разные стороны?
Нет!
Я, система и сидуха есть суть одно целое. Но при этом сидуха не интегрирована в систему, а является отдельной самодельной дощечкой.
А ты сравни качество швов и матерьялов из чего это чудо изготовлено.Я конечно утрировал про два спуска,но сути это не меняет.И обрати особое внимание на пряжки. Конечно это моё ЛИЧНОЕ мнение как водитель сидевший за рулём хорошей иномарки,почему то уже не хочет за руль жигулей.П.М. писал(а):А пАчему
Хаин писал(а):так.. ладно.... я, наверное, тупая... или плохо изъясняюсь (что более вероятно).
Итак, встегивая сидушку в дельту коротким усом, причем так чтоб развязка оказалась там где спусковуха, и встегивая в длиный ус в страховочное: я что-нибудь теряю?
п.с. я говорю о усах спеленджика.
Я имею ввиду распределение нагрузки при срыве... Они ж разлетаются при срывах, только в кольцо.
levantine писал(а):Где-то уже обсуждалось, что рывковые нагрузки, при которых спеледжика рвется в кольцо мало совместимы с жизнью. следовательно, ее аммортизационные свойства - миф.
Pervak писал(а):Все ли правильно?
Мы, кстати, стальную дельту всю жизнь туда пихаем... В чем прелесть "груши", не подскажешь?VL писал(а):Интегрированная в обвязку сидушка--это в классике система Навахо-Босс и Мини-Босс от Птецля. На них предусмотрены штатные оригинальные крепления для несимметричного грушевидного карабина, на котором устанавливается кроль.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 7 гостей
