ПромАльпФорум

Кому, друг, помощник и, просто красавец!
Аппарат Grako Mark 5.
В компьютере аппарата счетчики показывают: 22 моточаса работы двигателя и 830 литров перекачанной краски. Работал на нем я, от момента извлечения из заводской упаковки.
Кому нужен продемонстрирую работоспособность.
цена 140000 руб


Видео с показаниями компьютера, пароль: 111
http://tempfile.ru/file/3064671

есть еще 3 шланга по 15 метров, 1 шланг Грако 3/8 дюйма (толстый) б/у, два шланга contracor 1/4 дюйма (тонкий)-один из шлангов контракор в масле те новый.
Пистолет окрасочный для безвоздушного распыления Contracor ASG-700 Б/У
на пистолете есть вертлюг
есть соплодержатель и сопла, номера 415 и 424
цена 10000 руб
контакт 8985четыре717082

Здравствуйте. А в каком городе находитесь?

Сорри, Москва

У кого объемы по покраске? Отличный аппарат. :)

а можно цифры для связи?думаю договоримся

не заметил сразу телефон...завтра наберу

Звоните, если не взял трубу, напишите смс, тк работаю, не всегда слышу.

Так-то корпус и колёса во время работы чем-то закрывали.. А судя по другим частям аппарат потрудился...
Могу и ошибаться конечно..

Трудился, но не перетрудился:). Работал ровно столько сколько по компу. На открытом воздухе. В основном покраска металла.
Могу еще из истории рассказать , если кому интересно.

Закрывал пакетом двигатель и место, куда заливают масло, для уплотннения- смазки штока.

Вполне нормальный мопед. Проверить как давление держит и в отряд.

Хороша гармошка, никто и не спорит. Я бы даже купил, но у меня уже есть...
Просто мне кажется, от 830 литров краски на открытом водухе он так не испачкался бы. Я-то знаю куда смотреть...))
Там ещё кот прикольный на фото. Чё-то думает...)))

Литры на экране аппарата скорее всего верные. Сбросить их нельзя. Да и это не главное, главное на мой взгляд, при покупке аппарата б/у обратить внимание на следующие вещи:
1.Присоединить шланг и пистолет опустить всасывающую систему в емкость с растворителем включить аппарат, поставить переключатель в режим распыления и крутить равномерно ручку прибавляя понемногу давление. Аппарат должен реагировать более менее равномерным движением поршня на кручение ручки во всем диапазоне давлений от 0 до 230 бар. Если слишком неравномерно крутит ( то молчит,то вдруг резко срывается с места), значит надо проверять датчик давления.
2.Накачать растворителем рабочее давление в шланги например 230 бар.Переключатель в положении " распыление "
3.Посмотреть не течет ли из трубки дренажного клапана. Если течет , то дренажный клапан неисправен. Посмотреть не течет ли из под самого дренажного клапана.
4. Выключить аппарат, оставить на некоторое время. Включить снова,посмотреть на дисплее насколько упало давление. Если значительно, то надо менять ремкомплект на поршне или искать утечки где то в присоединениях шланга к насосу или в месте крепления корпуса нижнего клапана.
5. Осмотреть верхнюю часть штока поршня, если на штоке нет масла и есть следы краски в виде полос, комков--ремкомлект под замену, а возможно и сам шток, на нем могут быть выработки и царапины.

Хорошие рекомендации, кто приедет смотреть. Так и проверяйте! :)

Наверное интересно почему, такой хороший, и продаю? :)

mike_gurev писал(а):Литры на экране аппарата скорее всего верные. Сбросить их нельзя.

Да всё можно... Да и при замене платы не меняются литры?

mike_gurev писал(а):4. Выключить аппарат, оставить на некоторое время. Включить снова,посмотреть на дисплее насколько упало давление. Если значительно, то надо менять ремкомплект на поршне или искать утечки где то в присоединениях шланга к насосу или в месте крепления корпуса нижнего клапана.

Состояние насоса проверяется так (наглядно, и всё сразу понятно, и не надо ждать пока давление сбросит в выключеном состоянии) - набираешь давление на полную и НЕ выключаешь аппара, а смотришь на его поведение - если набрал, остановился и не подсасывает, просто стоит и спит - насос ещё жив значит. А начинает подтягивать давление - значит замена ремкомлекта нужна. Если работает без остановок - хначит точно ремонт ремкомплекта. А там надо смотреть. Там может быть убит ремкомплект колечек. Но почему-то никто никогда не вспоминает про гильзу! Она реже выходит из строя, но при появлении на зеркале гильзы даже маленькой раковинки, приводит к тому, что кольца рвутся со скоростью света, и замена ремкомплектов происходит подозрительно часто.
Сам шток поршня практически неубиваемый. Лучше внимание уделить той штуке, которая вкручиваается в сам поршень, держит все колечки, и в ней есть посадочное место(седло) для маленького шарика. Там, в посадочном месте под шариком может появиться еле-заметная проточка, и всё - ни какие шаманства не помогут набрать давление. Аппарат будет строчить как швейная машинка... Иногда, кстати, шарик может просто прилипнуть(что верхний, что нижний), у нерадивых операторов, и тоже аппарат будет молотить без остановок и без давления...

По поводу ремкомплекта на б/у аппарате сильно загоняться не стоит, все равно после покупки разумно его поменять. В целом mark V аппарат нормальный, все недомогания известны, запчасти купить можно, схема разборки есть на graco.com, если придет желание выйти из этого бизнеса не так уж сложно в сезон и продать.
ну и картинка для привлечения внимания:

Если бы у меня не было уже Марка-5, я бы этот аппарат за эти деньги забрал бы в первый же день после появления объявления. Не могу понять, почему его не купили.... Если честно....

Всё кто ещё думает, не думайте, а берите, кто успеет. Плата если рабочая, то она и рабочая. А сгореть может любая, даже новая, причём в любой момент.
Моторы эти работаю лет по десять без проблем, в любых условиях.
А для полного спокойствия, для себя любимого, поменяйте сразу ремкомплект, гильзу, и датчик давления. Вс1ё про всё тыщ на 25 максимум. И всё, вперёд на покраску в два ствола или шпатлёвку....

Сезон на крупный покрас только начинается. Вот сейчас и начинают лыжи готовить.

Дорогие форумчане, спасибо за советы и коментарии.

ПРОДАНО! :))