vladimir123 писал(а):Блин, ни не тупи
.Разговор про узел на конце верёвки и узлы посередине. Если верёвка на земле - нахрена узел? Если долгое позиционирование в одном месте - спусковуху блокируешь как угодно. Если посвистел вниз - страховка поймает(про страховочные писали и давай не обсуждать - если не схватит). На коротышах , недостающих до земли - да, узел обязателен. Не будем же доводить до маразма ТБ.
Я и вяжу узлы потому что тупой.
Призывать тупого не тупить - бесполезно, как ты понимаешь, так что сам не тупи.
Если веревка на земле, то тут уже писали, зачем вязать на ней узел. Это оправданно.
Блокировка спусковухи - это, конечно, хорошо, но приходится перемещаться на короткие расстояния при монтаже. С блокированной спусковухой это несколько затруднительно, не находишь?
Страховка поймает, да. А если в ASAP лил дождик, а потом замерз - то колесо может и не провернуться на обледенелой веревке; а, следовательно - ты уезжаешь.
Кроме того, веревки могут и обрезать на нижнем участке. Это тяжело обнаружить при спуске, что уже было писано на форуме неоднократно, и с чем я полностью согласен. Смотришь вдоль веревки - вроде вся на месте, а это не факт.
И самое главное - австрияк мелочь, секундное дело. В сравнении с его значением - просто ничего. Так почему не пользоваться?
VL писал(а):Узел на конце веревки нужен во всех случаях, кроме исключительных. Т.е. в подавляющем большинстве.
Узел очень полезен на середине веревки, на расстоянии от земли метров в 10 для длинных спусков и метра в 4--для небольших. В качестве улавливателя на случай потери контроля за спуском.
Именно про это и пишу.
VL писал(а):"Гвоздь" на конце веревки--во-первых, воощем то не гвоздь, а затупленный отрезок прутка. Впиться в руку он не может, так как в СЕРЕДИНЕ сечения веревки. Выпасть он не может, так как конец веревки после установки в неё "гвоздя"--заплавляется.
Хорошо, пруток. Что это меняет в сравнении с узлом? Я писал, что выпасть он может, разумеется, вбок, по той же траектории, как его вставили в веревку, только обратно. У прутка всё равно есть все шансы травмировать руку, а узел за счет объема и мягкости - куда безопаснее.
Кроме того, если в него уткнется спусковуха, то пруток порвет оплетку, если вообще не оторвет веревку. А узел - наоборот, амортизирует удар, затянувшись.
Галахов писал(а):Разговор не о том как пробросить верёвку, а о том как её обратно достать.
Делюсь: надеваешь сначала маленькую разрезанную пополам бутылочку из-под газировки горлышком вверх, завязываешь узел, а потом надеваешь на него эту бутылку как колпачок. И узел с высоты видней, и продергивается через все препятствия куда легче, когда выбираешь веревку. Заодно и стекла никому не побьешь узлом. Кстати, в этом аспекте "гвоздь" вообще не выдерживает критики.
А почему - над? Мне же не хочется вниз уехать, а не наоборот...
Развязывать/завязывать НЕ в лом 